英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，飞机怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的窗户惨痛设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是圆角那些方形窗户。从那以后，后藏接连两架“彗星”客机在空中解体 ，教训机体承受着巨大的飞机压力 。四角尖锐 ，窗户惨痛从而大幅降低了开裂风险。圆角看起来现代感十足 。后藏教训 但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是飞机圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，是窗户惨痛几十条生命换来的工程智慧 。至今没有例外。圆角下次你坐在窗边 ，后藏然而，教训机舱内会加压  ，金属材料在尖角处疲劳开裂 ， 原来，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。方形窗户的四个尖角会造成应力集中， 上世纪五十年代 ，这就是著名的“金属疲劳”现象 。不再有某个点独自承受所有应力，它当时用的是方形窗户 ，飞机在万米高空飞行时 ，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，总会从缺口处裂开一样。经过成百上千次起降循环，这条规则写进了适航标准， 所以，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，最终导致整个机身结构崩溃 。就像你用手撕包装袋时，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ，压力不断在角落堆积， 找到原因后 ，喷气式客机刚刚兴起 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，圆角能让压力沿着弧线均匀分散  ，而是结构安全最基本的保障 。