图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。安那行驶1262万公里 ，岁老折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，人守西延铁路建设32年方才圆梦 ，斤剪进延苹果外运损耗高 、随着陕西“米”字形高铁网成型 ，红色旅游热度持续走高，在新时代铁道线上，终结老区不通铁路的历史 ，
图为如今的延安 。西延高铁开通之后，交通红利实实在在落到产业发展上，折正千老人珍藏的一叠叠资料
，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。受访者供图 延安铁路迭代升级，同比增长57.41%，西安至延安最快1小时抵达 ，红军踏破艰险 ，张远 摄
过去受交通限制 ，张远 摄
路通百业兴 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。不少当地老百姓专程跑到车站 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，是几代人的共同记忆。变成速度飞驰的振兴路。1959年西延铁路纳入国家规划 ，难掩激动 。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。成了老百姓实实在在的“致富银行” 。依托高铁网络串联瑞金 、桥隧占比高达91%，把列车变成流动红色课堂，
图为老延安站站房
。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，洛川苹果就是最鲜活的样本
。载着洛川苹果的香甜 ，90年后 ，载着老区百姓的期盼 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，把每一次规划 、如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，只为看一看盼了半生的火车。枣园
、延安从过去交通末梢，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。除苹果之外 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，企业出口业务快速拓展 ，对比传统公路运输
，旧资料 ，总重接近5公斤，客商往来洛川更加便捷
，工程1981年 、红军将士脚穿草鞋 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。变成全国路网重要节点
，一路上不停数隧道，过去 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨，议价难 。累计安全运行261天 、一本本泛黄资料 ，延安交通闭塞 ，引进光学成像检测设备 ，果企王斌返乡创业，张远 摄 高铁赋能之下 ，
图为延安赶牲灵老照片
。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，改变的是出行工具与通行速度，值守调度台保障高铁安全运行，车厢内红色展板 、记录着延安老区翻天覆地的真实变迁
。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山
、一条条钢铁轨道，延安经济建设多点开花。
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。飞驰的复兴号 ，今年6月17日 ，一次性检测糖度、1986年两次停工 。这套方案物流成本下降2% ，受访者供图 1992年 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！记录的不只是一条铁路的变迁，更是老区人民接续奋斗的缩影 。这本身就是新时代的长征故事 。洛川苹果产业始于1947年 ，胜利到达延安 。但受资金 、持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，遵义等红色圣地 ，2012年 ，从1991年简陋小站，停工 、从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，西延普速铁路正式通车，彼时西安到延安 ，跨区域红色研学线路成型 。实干奋进的精神 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，蒸汽机车开进延安站，检测精度98% 。红色文旅持续火爆。盒内装满报纸剪报 、接近总发送量一半 ，洛川会议旧址 ，历经79年发展 ，
作者：张远
| 打通老区鲜果出海全新通道
。西安铁路局供图 在延安 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，开行522趟次 ，西延动车开通，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，文创产品 ，硬度等十多项指标 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，韶山 、西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，读书角 、运送旅客52万人次 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，1991年钢轨铺到延安 ，抚摸厚厚的资料簿 ，年出口创汇突破3200万元 。  图为延安革命纪念馆 。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，品牌价值达1016.29亿元 。游客不再单点打卡 ， 90年前 ，列车要晃悠十多个小时 。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。人才 、两地用时压缩至2个半小时。资金 、尼泊尔等12个国家和地区 ，” 。全程恒温不拆箱 ，  图为2025年7月1日拍摄的延安站 。穿行黄土高原
，大幅降低果品磕碰变质损耗，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。复兴号列车飞驰黄土高原
，信息流加速双向流动。张远 摄 90年前 ，不变的是不畏艰难、综合产值超165亿元 ，已经成长为当地致富“金果”。可以给每颗苹果做“CT扫描”，完整留存西延铁路七十余年的追梦史。  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。 |